1,MC تومۇر مەغلۇبىيىتى شەكلى ۋە سەۋەب ئانالىزى　

　　MC نىلون ماتېرىيالى خىمىيىلىك ھالدا پولىئامىدقا ئايلىنىدۇ ۋە يانتۇ ۋە مولېكۇلا رىشتىسىدىن تەركىب تاپىدۇ ، يەنى مولېكۇلا ئىچىدىكى ئۆز ئارا باغلىنىشلىق باغلىنىش ۋە مولېكۇلا باغلىنىشى ئۆز-ئارا باغلىنىدۇ.ماتېرىيالنىڭ بۇ قۇرۇلمىسى يېنىك ئېغىرلىق ، ئۇپراشقا چىداملىق ، چىرىشكە چىداملىق ، ئىزولياتورلۇق قاتارلىق كۆپ خىل ئەۋزەللىككە ئىگە ، ئۇ ئىنتايىن كەڭ قوللىنىلغان قۇرۇلۇش سۇلياۋ [1].　

　　تيەنجىن مېترو 2-لىنىيىسىنىڭ قالقان ئىشىكىگە قوللىنىلغان MC نىلون تومۇر مەلۇم ۋاقىتتىن كېيىن تۆۋەندىكى ئىككى خىل مەغلۇبىيەتكە ئۇچرايدۇ: (1) تومۇرنىڭ سىرتقى چېتىگە تاقاش ؛(2) تومۇرنىڭ ئىچكى ھالقىسى بىلەن ئارغامچا ئوتتۇرىسىدىكى تازىلاش.

يۇقارقى ئىككى خىل مەغلۇبىيەتنىڭ سەۋەبى ، تۆۋەندىكى تەھلىللەر ئېلىپ بېرىلدى.　

　　. بوشلۇق بېسىمى.　

　　(2) يول تۈز ئەمەس ياكى ئىز يۈزى تەكشى ئەمەس ، سىرتتا ئۇپراشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.　

　　.　

　　.　

　　(5) توشۇش بىلەن تومۇرنىڭ قاتتىقلىق پەرقى بار ، ئۇزۇن مۇددەت ئاجرىتىپ چىقىرىش ھەرىكىتى ئۆزگىرىش پەيدا قىلىپ مەغلۇبىيەتنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ [2].　

　　2 MC تومۇر ھاياتىنى ھېسابلاش جەريانى　

　　MC نىلون تومۇر ئىنژېنېرلىق ماتېرىياللىرىنىڭ پولىمېر قۇرۇلمىسى بولۇپ ، ئەمەلىي خىزمەت جەريانىدا ، تېمپېراتۇرا شۇنداقلا يۈكنىڭ رولى ، ئەسلىگە كەلتۈرگىلى بولمايدىغان ئۆزگىرىشنىڭ مولېكۇلا قۇرۇلمىسى ، ئاخىرىدا ماتېرىيالنىڭ بۇزۇلۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ [3].　

　　(1) تېمپېراتۇرا نۇقتىسىدىن ئويلاشقاندا: مۇھىتنىڭ تېمپېراتۇرىسىنىڭ ئۆزگىرىشى بىلەن ، ئۈسكۈنە زاپچاسلىرىنىڭ فىزىكىلىق خۇسۇسىيىتى بىلەن مەغلۇبىيەت ۋاقتى ئوتتۇرىسىدا تۆۋەندىكى مۇناسىۋەت مەۋجۇت بولۇپ ، فۇنكسىيە سۈپىتىدە ئىپادىلىنىدۇ.　

　　F (P) = K.τ (1)　

　　بۇ يەردە P بولسا فىزىكىلىق ۋە مېخانىكىلىق مۈلۈك قىممىتى.K بولسا ئىنكاس نىسبىتى تۇراقلىق.τ قېرىش ۋاقتى.　

　　ئەگەر ماتېرىيال ئېنىقلانسا ، ئۇنداقتا بۇ ماتېرىيالنىڭ فىزىكىلىق پارامېتىرلىرىنىڭ P قىممىتى بېكىتىلىدۇ ، ھەمدە جىددىيلىشىش ۋە ئېگىلىشنىڭ كاپالەت قىممىتى% 80 تىن يۇقىرى قىلىپ بېكىتىلىدۇ ، ئۇنداقتا ھالقىلىق ۋاقىت بىلەن K تۇراقلىق مۇناسىۋەت بولىدۇ.　

　　τ= F (P) / K (2)　

　　K تۇراقلىق ۋە تېمپېراتۇرا T تۆۋەندىكى مۇناسىۋەتنى قاندۇرىدۇ.　

　　K = Ae (- E / RT) (3)　

　　بۇ يەردە E بولسا ئاكتىپلاش ئېنېرگىيىسى.R كۆڭۈلدىكىدەك تەبىئىي تۇراقلىقA بىلەن e تۇراقلىق.يۇقارقى ئىككى فورمۇلانىڭ لوگارىزىمنى ماتېماتىكىلىق ئېلىپ ، شەكلى ئۆزگىرىشىنى بىر تەرەپ قىلىمىز　

　　lnτ = E / (2.303RT) C (4)　

　　يۇقارقى ئېرىشكەن تەڭلىمىلەردە ، C تۇراقلىق.يۇقارقى تەڭلىمىگە ئاساسەن ، ھالقىلىق ۋاقىت بىلەن تېمپېراتۇرا ئوتتۇرىسىدا مۇشۇنىڭغا ئوخشاش ئاكتىپ مۇناسىۋەتنىڭ بارلىقى مەلۇم.يۇقارقى تەڭلىمىنىڭ ئۆزگىرىشىنى داۋاملاشتۇرۇپ ، ئېرىشىمىز.　

　　lnτ= ab / T (5)　

　　سان ئانالىزى نەزەرىيىسىگە ئاساسلانغاندا ، يۇقارقى تەڭلىمىدىكى a ۋە b تۇراقلىرى بېكىتىلىدۇ ، مۇلازىمەت تېمپېراتۇرىسىدىكى ھالقىلىق ھاياتنى ھېسابلىغىلى بولىدۇ.　

　　تيەنجىن مېترو 2-لىنىيىسى ئاساسەن يەر ئاستى پونكىتى بولۇپ ، قالقان ئىشىكى ۋە ئۈزۈكنى كونترول قىلىش رولى سەۋەبىدىن ، تومۇر ئورنىتىلغان تېمپېراتۇرا يىل بويى بىر قەدەر تۇراقلىق بولۇپ ، ئوتتۇرىچە قىممەتنى 25 بىلەن ئېلىش بىلەن ئۆلچىنىدۇ.°جەدۋەلنى تەكشۈرگەندىن كېيىن ، بىز = -2.117 ، b = 2220 غا ئېرىشەلەيمىز ، t = 25 ئېلىپ كېلىمىز° (5) گە ئېرىشەلەيمىزτ = 25.4 يىل.بىخەتەرلىك ئامىلىنى 0.6 ئېلىپ ، بىخەتەرلىك قىممىتى 20.3 يىلغا ئېرىشىڭ.　

　　. ئالمىشىش يۈكىنىڭ ھەرىكىتى مولېكۇلا قۇرۇلمىسىنىڭ ئەسلىگە كەلتۈرگىلى بولمايدىغان تەدرىجىي ئۆزگىرىشى ۋە شەكلى ئۆزگىرىشىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى ، مېخانىك ئىشچىلار مولېكۇلا زەنجىرىنىڭ رولىدا ، ئايلىنىش ۋە بۇرمىلىنىشنى ھاسىل قىلدى ، كۈمۈش ئەندىزە ۋە قىرلىق بەلۋاغ كۈمۈش ئەندىزىسىنىڭ شەكىللىنىشى ، ھارغىنلىقنىڭ بېشارىتى بولۇپ ، كۆپ مىقداردا يىغىلىپ قالدى. ئالمىشىش دەۋرىيلىكى قاچىلانغانلارنىڭ سانى ، كۈمۈش ئەندىزىسى بارا-بارا كېڭىيىپ ، يېرىق شەكىللەندى ۋە كەسكىن كېڭىيىپ ، ئاخىرىدا ماددىنىڭ بۇزۇلۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى.　

　　بۇ ھايات ھېسابلاشتا ، ھايات ئانالىزى كۆڭۈلدىكىدەك مۇھىت شارائىتىدا ئېلىپ بېرىلىدۇ ، يەنى يول تەكشى ، ئىشىك گەۋدىسىنىڭ ئورنىمۇ تەكشى.　

　　ئالدى بىلەن يۈك چاستوتىسىنىڭ تۇرمۇشقا بولغان تەسىرىنى ئويلاڭ: ھەر بىر سىيرىلما ئىشىكنىڭ تۆت تومۇرى بار ، ھەر بىر تومۇر ئىشىك ئېغىرلىقىنىڭ تۆتتىن بىرىنى تەڭ ئۈستىگە ئالىدۇ ، سىيرىلما ئىشىكنىڭ ئېغىرلىقى 80 كىلوگىرام ، ئۇچۇرنى تەكشۈرگەندىن كېيىن ، ئىشىكنىڭ تارتىش كۈچىگە ئېرىشكىلى بولىدۇ: 80× 9.8 = 784 N.　

　　ئاندىن ھەر بىر تومۇرنىڭ تارتىش كۈچىنى ئورتاقلاشتۇرۇڭ: 784÷ 4 = 196 N.　

　　سىيرىلما ئىشىكنىڭ كەڭلىكى 1m ، يەنى ھەر قېتىم ئىشىك ئېچىلغاندا ۋە 1m يېپىلغاندا ، ئاندىن تومۇرنىڭ دىئامېتىرى 0.057m بولسا ، ئۇنىڭ ئەتراپى دەپ ھېسابلىغىلى بولىدۇ: 0.057× 3.14 = 0.179m.　

　　ئاندىن سىيرىلىش ئىشىكى بىر قېتىم ئېچىلىدۇ ، تومۇرنىڭ مېڭىشقا تېگىشلىك بۇرۇلۇش قېتىم سانىنى ھاسىل قىلىشقا بولىدۇ: 1÷ 0.179 = 5.6 بۇرۇلۇش.　

　　قاتناش باشقۇرۇش تارماقلىرى تەمىنلىگەن سانلىق مەلۇماتقا قارىغاندا ، بىر ئاينىڭ بىر تەرىپىدە يۈگۈرۈش قېتىم سانى 4032 بولۇپ ، ھەر كۈنى يۈگۈرۈش قېتىم سانىدىن ھاسىل بولىدۇ: 4032÷ 30 = 134.　

　　ھەر كۈنى ئەتىگەندە بېكەت ئېكران ئىشىكىنى تەخمىنەن 10 قېتىم سىنايدۇ ، شۇڭا ھەر كۈنى سىيرىلما ئىشىك ھەرىكىتىنىڭ ئومۇمىي سانى: 134 10 = 144 قېتىم.　

　　سىيرىلما ئىشىك ئالماشتۇرغۇچ بىر قېتىم ، تومۇر 11.2 بۇرۇلۇش ، بىر كۈنلۈك سىيرىلىش ئىشىكىدە 144 ئالماشتۇرۇش دەۋرىيلىكى بار ، شۇڭا تومۇرنىڭ ئومۇمىي ئايلانما سانى: 144× 5.6 = 806.4 بۇرۇلۇش.　

　　تومۇرنىڭ ھەر بىر ئايلانمىسى ، بىز چوقۇم بىر كۈچ دەۋرىگە بوي سۇنۇشىمىز كېرەك ، شۇنداق بولغاندا ئۇنىڭ كۈچ چاستوتىسىغا ئېرىشەلەيمىز: 806.4÷ (24)× 3600) = 0.0093 Hz.　

　　سانلىق مەلۇماتلارنى تەكشۈرگەندىن كېيىن ، 0.0093 Hz بۇ چاستوتا چەكسىزلىككە يېقىن دەۋرىيلىك سانىغا ماس كېلىدۇ ، بۇ يۈكنىڭ چاستوتىسىنىڭ ئىنتايىن تۆۋەنلىكىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ ، بۇ يەردە ئويلىشىشنىڭ ھاجىتى يوق.　

　　(3) بېسىمنىڭ ھاياتقا بولغان تەسىرىنى يەنە بىر قېتىم ئويلىشىپ كۆرۈڭ: تەھلىل قىلىنغاندىن كېيىن ، تومۇر بىلەن يەر يۈزىنىڭ ئالاقىسى ئوتتۇرىسىدىكى ئالاقە تەخمىنەن ئۇنىڭ رايونىنى مۆلچەرلىدى: 0.001.1× 0.001.1 = 1.21× 10-6m2　

　　بېسىم كۆرسەتكۈچىگە ئاساسەن: P = F / S = 196÷ 1.21× 10-6 = 161× 106 = 161MPa　

　　جەدۋەلنى تەكشۈرگەندىن كېيىن ، 161MPa غا ماس كېلىدىغان دەۋرىيلىك سانى 0.24×106;ئايلىق ئايلىنىش سانى 4032 قېتىمغا ئاساسەن ، بىر يىلدا دەۋرىيلىك سانىغا ئېرىشكىلى بولىدۇ: 4032×12 = 48384 قېتىم　

　　ئاندىن بىز تومۇرنىڭ ھاياتىغا ماس كېلىدىغان بۇ بېسىمغا ئېرىشەلەيمىز: 0.24× 106÷ 48384 = 4.9 يىل